有它还选什么雅阁,异响又怎样,优惠4万不还是“真香”?

2022-05-14 01:55:34 文章来源:网络

自从知道了小编的预算在15万左右,有不少朋友开始“编排”我买速腾,我也承认在同价位车型中,可以保证15万落地的速腾,确实是个好选择,但是仔细想想,如果在多拿一两万,其实还能更进一步,也就是选择那些中级车的低配车型,说实在的,开出去有面子啊,动力嘛够用就行,但是不可否认,那些低配车型,在我看来只剩下一个车壳子,如果只为面子,多少有些得不偿失。

有意思的是,阿特兹的异响问题为它引来的关注,其中也**括小编,本着有些侥幸的心理,想去问问阿特兹的价格,结果,虽然官网定价17.58万起步,但是在实体店内,入门级车型的裸车价才15万出头,我们这也没有强制消费,算下来落地也就17万左右的水平,再加上再加上马自达给消费者的形象一直都还不错,所以就决定先试驾一下,如果还行就深入了解一下,毕竟在小编看来,阿特兹属于比较“老派”的优秀车型,没有特别亮眼的卖点,但是所有心思都用来提升动力和降低油耗,说白了,就是没有太大的优点,但肯定没啥缺陷,那么话不多说,让我们一起了解一下阿特兹。

**吸引小编的自然是阿特兹的动力,比较马自达“专注自吸”的标签已经贴了这么多年,阿特兹提供2.0L和2.5L两款发动机,与旧款车型一样,而且旧款车型也在同步发售,听销售说好享优惠将近5万,不过朋友说旧款异响问题更大,所以就没细问,了解之后小编选择试驾2.0L豪华版车型,当时店内给出的优惠是3.88万,也就是说裸车价15.1万,再加上购置税等乱七八糟的费用,销售算的落地价是17万,当然,店里送的一些礼品就不聊了,各地4S点送的肯定不一样,在试驾途中能够感受到,这款2.0L发动机动力足够强劲,158PS的**大马力和202牛米的峰值扭矩,与同级车的1.5T处于同一水平。

而且自吸发动机的加速呈线**,是符合小编驾驶习惯的,再加上6AT变速箱的加持,起步时平顺的换挡和递进的加速阶段非常顺手,证明马自达旗下车型更注重消费者的操控体验,在悬挂方面,该车选择了麦弗逊+多连杆的经典组合,这次试驾是在省道上,所以能感受到该车对细碎颠簸的过滤有比较好的表现,由于没有开去市郊,所以不能提供给你们更多信息,另外要说的是,试驾结束后,该车的油耗定格在6.8L,比官方给出的6.3L工信部油耗高了一些,但也还算经济,作为参考车型,整套动力总成在小编心里是妥妥的加分项。

外观方面怎么说呢,是那种称不上帅气,但是谁看了都不会说丑的水平,阿特兹的外观采用家族全新的“魂动2.0”设计理念,小编自然是选择红色车身试驾,还别说,实车确实觉得挺有范儿,给人一种肌肉感十足的气质,而车内整体配置也还算全面,重要的是,主副驾驶支持电动调节,而且拥有记忆功能,这一点让小编觉得非常高级,再加上中控台以及扶手箱上的大面积皮质,都展现出了阿特兹用料的**心,但小编**喜欢的其实是该车的后排,家里有老人有小孩,那么后排就一定要追求舒适,阿特兹的后排给我一种非常充裕的感觉,小编173cm的身高,坐在后排没有任何压抑的感觉,但是该车的座椅不如靠背舒服,所以小编决定,如果选择阿特兹的话,一定要装一个舒服的坐垫。

但是没有车型是**的,阿特兹**明显的问题就是中控有异响,在店内看车时,2.5L那款展车倒是不明显,只有用力按压中控台,才会有一点摩擦声响,其来源是出风口和按键区域的缝隙,在试驾2.0L版车型时,经过颠簸或是减速带时,倒是会有明显的**塑材质的摩擦声,不过对比小编此前的考虑车型,这也不是什么大问题,想想帕萨特的A柱、凯**瑞烧机油、甚至UNI-K的双轮离地,异响问题还算事?

总的来说,阿特兹在同级别车型中算是更注重消费者舒适感的车型,小编的试驾证明了该车对于都市生活的年轻人,有着非常不错的吸引力,中配版车型一套手续落地在17万左右,在省道驾驶油耗在7L左右,算是非常符合小编经济水平的车型,如果预算在15万以内,那么建议各位在试驾过阿特兹或者深入了解一下,不要错过一款很可能适合自己的车型,那么对于这款阿特兹你有什么看法吗?

就在这个月,奔驰对旗下**能轿跑AMGCLA45进行了一次年度改款,新车售价54.93万元,比起上**车型降了9500元,在配置上将前排手机无线充电功能及感应式后备箱变成了选装,费用分别为2000元和600元,同时新车取消了内置行车记录仪。从整体上看,比起2021款的车型,2022款显得更有**价比一些。不过在奔驰AMGCLA45的价格区间内,奔驰还有另一款紧凑级**能车,那就是奔驰AMGA45S,后者售价54.99万元,在比AMGCLA45只贵了600元的情况下,进一步提升了车辆的动力**能。今天我们就来聊一下,如果五十多万元买一台奔驰的**能车,在AMGCLA45和AMG45S之间应该如何选择?

**件相同,差34匹马力/慢0.2秒,后期**了能一样?

首先从动力**能上来说,奔驰AMGCLA45和AMGA45S虽然都是使用2.0T+8AT变速箱的动力组合,发动机型号也是同款,但是AMGA45S在动力上比387匹马力的AMGCLA45多了34匹马力。而**大扭矩也从AMGCLA45的480N·m增加到500N·m,多了20N·m。从加速能力上来说,发动机调校更激进的AMGA45S零百加速只需要3.9秒,比起4.1秒的AMGCLA45快了0.2秒。从整个动力**能上来看,奔驰AMGA45S确实会比AMGCLA45更加强悍一些,跑进了4秒俱乐部,这多花的600元似乎相当值得。但是这也来源于发动机的后期调校,从理论上说,奔驰AMGCLA45也是可以通过第三方在后期**出这样的动力水平的。

除了发动机**件相同,两款车在传动系统以及底盘所使用的**件也全部是一致的。传动系统上同样使用了针对AMG系列特供的8AT变速箱,比起普通的奔驰变速箱,这套变速箱降挡更积极,动力响应也更快。在自动模式下能够带来更激进的动力输出,在手动模式下搭配换挡拨片也能带来更好的换挡响应效率。

而底盘这块,两款车同样采用的前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,当然比起普通家用车,这套悬挂无论在调校上还是结构上都针对激烈驾驶做了改良,拥有不错的弯道支撑**。并且两台车的轴距长度都是2729mm,在转向半径的表现上基本一致。不过比起作为两厢车的AMGA45S的短前悬+短后悬的结构,奔驰AMGCLA45则是一副短前悬+长后悬的姿态,从而达到更好的车辆配重,减轻了我们之前在奔驰AMGA系列车型上所感受到的推头严重的现象。

两款车都搭载了奔驰4MATIC+适时四驱系统,比起普通车型所搭载的4MATIC四驱,这套四驱系统可以实现100%的后轮驱动,带来更好的操控**能。不过在LSD这块,比起两个后轮可以分别分配动力的AMGA45S,AMGCLA45会稍弱一些。从而在车辆的驾驶模式上,两款车也有一定的差别,比起AMGCLA45,AMGA45S多出了赛道以及漂移两种具有趣味**的驾驶模式,但是它们也基本上只有在特殊场地内才能进行使用,日常驾驶中的实用**并不算特别大。

所以综合比较,从动力和操控**能上来说,AMGCLA45虽然动力表现和四驱模式都距离AMGA45S有一定的差距,但是它的结构或会让它在日常驾驶中更加轻松一些,同时动力参数上的差距在后期也可以通过第三方进行弥补。不过如果论在专业场地内的可玩**,奔驰AMGA45S则占有了更明显的优势,它拥有更加灵活的动力分配,也多了两种偏向于竞技和专业**的驾驶模式,来实现驾驶的趣味**,这也是后期无法通过**动力来实现的。

无框门+轿跑车身=溢价七八万?

不过在外观上,AMGCLA45在外观上则比AMGA45S更讨人喜欢,这也是为什么在同等动力**能下的AMGCLA系列要比AMGA系列贵了七八万元。作为三厢轿跑的奔驰AMGCLA45在外观设计上的流线造型确实让人觉得更范儿,同时它的无框门设计也是自身的一大亮点。可以说,虽然AMGA45S在外观上也充满战斗感,让人忍不住多看几眼,但是AMGCLA45在此基础上凭借流线造型和无框门要更胜一筹。同时AMGCLA45的三厢造型,也为它带来了更多的后备箱空间,增加了日常的实用**。

而车辆配置这块,两台车则只有一些细微的差异了,但总体来说,奔驰AMGA45S似乎更有**价比,它标配了可变悬架,而这项功能在AMGCLA45上则是一个选装项目,费用是9000元,已经远远超过了两台车售价上的差距。同时奔驰AMGA45S还多了后排隐私玻璃,语音控制系统上也多了天窗控制的功能,整体上看还是更具备**价比一些。

总结:

综合对比下来,如果你喜欢无框门以及AMGCLA更具有流线形的外观,买奔驰AMGCLA45确实是一个不错的选择。但是如果考虑**能表现以及配置功能,奔驰AMGA45S肯定会更加值回**价。在多了600元的情况下,它的动力更强大,可玩**也更高,还拥有更具有**价比的配置表现。只不过你需要忍受比AMGCLA更小的后备箱,以及更明显的推头现象。当然,驾驭AMGA45S,你还需要更高超的驾驶技巧,才能享受到它多出来的那一部分驾驶乐趣。

上一篇:4月轿车*销量Top30:前十比亚迪占3席 朗逸/雅阁/思域同比下滑超7成

下一篇:最后一页
本站所刊登的各种资讯﹑信息和各种专题专栏资料,均为鄂州都市在线版权所有,未经协议授权禁止下载使用。

Copyright © 2000-2020 All Rights Reserved