“被遗忘”的高端SUV,对标宝马X3降4万,发动机比冠道高级

2022-05-14 03:21:34 文章来源:网络

汽车市场上的车型越来越丰富,所以不免有一些车型会被人“遗忘”,它们本有着不错的产品力,但是优势不够明显,品牌影响力也不足以带动销量回温,比如今天为大家带来的讴歌RDX,官方指导价为官方定价为32.80至46万,只看该车的定位和定价,明显是对标宝马X3等车型,现在还有4万的降价,但是该车的销量却是没什么跟他们对标的“资格”,月销基本在几百左右。

这款“被遗忘”的讴歌RDX新款于去年9月上市,全系搭载2.0T高功率发动机,论诚意,明显比奔驰GLC等车型厚道很多,在动力方面,该车选择的2.0T发动机来自K20系列,就是大家所熟悉的冠道那台2.0T的改进版本,所以该车也被网友戏称RDX是“高级版冠道”,不过在调校方面,该车略显“拉跨”,**大马力只有265PS,峰值扭矩380牛米,但是该车匹配的变速箱为10AT,同样是出自本田自家的技术,这款变速箱要比冠道那款9AT“丝滑”很多,特别是其换挡逻辑,面对驾驶员的意图能够迅速反应过来,并给予响应,如果只论操控体验的话,该车要比冠道更顺手一些,就算是新手司机,也能很快的适应讴歌RDX。

另外,这样的动力总成为其带来了8.2L的工信部油耗,虽然燃油经济**在同级车型中不占优势,但也没有到被消费者嫌弃的水平,在底盘方面,该车选择的是前麦弗逊、后多连杆的四轮独悬,而且有四款车型使用本田家族的第四代SH-AWD全时四驱系统,对于大幅度的颠簸和坑洼路段能够更好地应对,而且该车在蝴蝶谷以及麋鹿测试中都有着良好的成绩,个人感觉相比于冠道,它除了自身来自欧系车的舒适**,还能兼顾更多的操控**和厚重感。

除了动力,该车在外观方面对比同级大部分车型其实没啥优势,虽然钻石型的进气拥有很好的辨识度,但是整体外观没有太强的高级感,反倒是家族化的设计特点更多,而且并不合国人的口味,如果只追求运动感和视觉冲击力,那讴歌RDX还有些可取之处。

就我个人喜好而言,RDX的内饰与冠道相比也不落下风,能够吸引不少年轻消费者,展翼式的座舱设计以及完全对称的按键操作区域,既凸显了该车的高档,也凸显出了它的独特,而且RDX除了入门级车型,其余车型均有座椅加热、真皮座椅等舒适**配置,乘坐舒适度跟同级的GLC不遑多让,我比较喜欢的是该车的空间感,全车尺寸4752*1926*1668mm,轴距2750mm,为整车带来的是充裕的后排空间,即使以我180CM的身高,腿部空间也能剩余两拳左右,而且这样的设计还没有压迫该车的储存空间,即使不放倒后排座椅,也能拥有660L的后备箱空间,家用**也有着不错的表现。

总的来说,虽然讴歌RDX因为发动机比冠道高级,并且被称为“高级版冠道”,但除此以外,该车似乎并没有太多突出的亮点,虽然对标宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L等车型,但是其销量已经证明了该车并没有太强的竞争力可言,不过现在有了4万的降价,相信会对其**价比的提升有很好的帮助,那么你觉得降价4万之后的讴歌有资格对标同级BBA吗?

比亚迪官方正式发布旗下的汉DM-i/DM-p车型,其中汉DM-i主打节能,而汉DM-p主打**能。

比亚迪对新车的前脸做出了小幅度调整,大面积的镀铬格栅**采用了点阵式的结构进行装饰,上方的镀铬饰条也是贯穿了整个前脸。

内饰的设计和现款的汉DM保持一致,使用两幅式的方向盘,搭配大尺寸的悬浮式中控屏,科技感很强。

汉DM-i搭载的是由1.5T和电动机组成的插混系统,0-100km/h加速时间为7.9秒,馈电油耗为4.2L/100km。

汉DM-p则使用了由1.5T发动机和双电机组成的四驱系统,0-100km/h加速时间只需3.7秒。

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