东疆前4月二手车出口额超去年全年

2022-05-14 09:21:30 文章来源:网络

本文转自:滨海时报

■ 今年1-4月,东疆试点企业共完成二手车出口288台,出口货值约800万**元,约占天津市同期业务总量的3/4。出口货值增速尤为显著,单台平均货值约2.8万**元,较去年翻一倍,今年前4个月出口金额已超去年全年总量,为区域外贸高质量发展提供了新的增长点

■ 东疆两家新试点晟利卡和招商汽贸的首批出口业务已实现新突破,首批共计约百台新能源车将陆续出口到中东、中亚等**。随着新试点企业业务的稳步推进,东疆二手车出口业务规模有望进一步扩大,聚集度有望进一步提升

时报讯(记者 张广艳)记者13日从东疆获悉,作为二手车出口首批试点区域,东疆致力于打造**北方**大的二手车出口基地,推动二手车出口业务量持续攀升。今年1-4月,东疆二手车出口台数、金额实现双提升,华图汽车、常有好车两家企业稳居我市业务排名前两位,二手车出口逐步进入快速发展的上升期。东疆试点企业共完成二手车出口288台,出口货值约800万**元,约占天津市同期业务总量的3/4。出口货值增速尤为显著,单台平均货值约2.8万**元,较去年翻一倍,今年前4个月出口金额已超去年全年总量,为区域外贸高质量发展提供了新的增长点。

值得关注的是,东疆两家新试点晟利卡和招商汽贸的首批出口业务已实现新突破,首批共计约百台新能源车将陆续出口到中东、中亚等**。随着新试点企业业务的稳步推进,东疆二手车出口业务规模有望进一步扩大,聚集度有望进一步提升。今年以来,东疆结合汽车产业优势,以天津市建设汽车大流通中心城市发展战略为契机,围绕“一口岸三中心”目标定位,积极谋划建设拥有全国影响力的汽车产业主题园区,涵盖汽车贸易、整车及零部件分拨、汽车金融、文化、科技等的汽车产业链条逐步完善,综保区功能相关业态创新、汽车专业化、标志**载体建设等方面工作成效显著。

当说起吉利的起步,确实比奇瑞早,也给出了造老百姓买得起车的豪言**语。但由于起步低端,总是步履维艰,价格是其主要武器,而且所有的车质量都不好,特别是减震特别容易坏,整体水平不如奇瑞。奇瑞虽然低端,但这几年在品质上下了很大的功夫,把自主研发放在**位。

奇瑞堪称业界良心,之前有人比较过奇瑞和本田,两家车企在某种程度上有共同点,其中之一就是对技术研发的坚持,国产发动机如此不堪的主要原因,还是早期被三菱毒害太深了,各种大小的自主品牌都是靠买三菱发动机和变速箱为生的。

因为买比研发来钱要快,短期可以看到利润,但就长远发展来说,无异于饮鸩止渴,核心技术掌握在别人手里,肯定不大。在这样的大背景下,奇瑞率先意识到了这一点,走上了一条可能血本无归的自主之路。而且发动机和变速箱都是从零开始,一个个突破。

从0.8三缸发动机到4.0V8大排量,从汽油到柴油,都有了全面的突破,其中**著名的是ACTECO系列,已经走出国门,出口到很多地方,在**能和可靠**方面得到了广泛的好评,奇瑞也是**敢保证发动机一**公里的厂家。

正因为有足够的**,发动机在生产和安装前都经过论证,安装后的路试极其严格,可以保证质量的高可靠**,从主推车型的动力组合来看,吉利的动力也强于奇瑞,而且动力组合,或者说每公斤自重的动力,吉利比奇瑞大。

如果选择国产车,会损失很多,比如舒适**,品牌效应,如果连动力的优势都没有,国产车就真的没有竞争力了。吉利的发动机也很稳定可靠,故障率很低,奇瑞也同样稳定可靠,但在同一个车型中,奇瑞的口碑更多的是动力差,而吉利却没有这样的借口。

车型方面,奇瑞比吉利更丰富,同级别做工应该相当,所以每个发动机都有自己的优势,吉利似乎有一个全铝发动机,这是CVVT。另外发动机噪音也很好,奇瑞的发动机虽然没有什么技术亮点,但是功率和扭矩还是可以做到的。

不过吉利的变速箱应该比奇瑞的好,奇瑞的变速箱一直是软肋,在用料和做工的成本上,奇瑞应该比吉利略胜一筹。吉利星锐搭载的2.0T是目前吉利大排量发动机**好的核心,沃尔沃T4与沃尔沃S60建立在同一**上,但仅在限制**能的技术上进行了微调。

**能方面,奇瑞研发的1.6T发动机**大功率218KW,**大的扭矩超过300牛米与同级别的本田1.5T、奔驰1.6T、别克1.5T相比,也是**的**,但是由于奇瑞没有与之匹配的变速箱,所以还没有看到这款发动机的应用。

让吉利**强的发动机,应该是自主研发的1.8T发动机,**大功率184KW,**大扭矩285牛米,虽然排量更大,但还是比奇瑞的1.6T差,吉利的转折点在沃尔沃,与沃尔沃联姻后,无论是品质还是**实力都得到了相应的提升。

可靠**方面,奇瑞敢保证**公里的发动机,说明它的可靠**也其实吉利和奇瑞的发动机质量都一样,小排量和大排量,热效率和**发力,很难区分。虽然吉利1.8T的排量比奇瑞1.6T大了0.2,但在动力方面,奇瑞还是以细微的功耗取胜,1.5T虽然贵了三缸,但是质量或者说保修相对于合资来说还是很优秀的。

2.0T基于沃尔沃,动力不如奇瑞鲲鹏强劲,但**终未能形成压倒**优势,而排量更低的1.5L大多是老技术,可靠**和稳定**没什么区别。抛开沃尔沃的技术不谈,奇瑞的发动机确实不错,即使有了沃尔沃的吉利,奇瑞也能靠细微的优势获得好口碑。

其实也只是口碑好而已,好的发动机不会对销量起到决定**的作用。从消费的趋势来分析,现在的消费者在买车的时候,都会考虑动力这个板块,但相比于外观、安全、价格、配置来说,那么,动力还是占小比例的。

吉利市场的**准定位,恰好抓住了消费者对汽车的潮流需求,高颜值容易俘获消费者的**印象,在沃尔沃基因的引导下,安全**不如奇瑞的笼式车身,但消费者**终还是会考虑好印象,不会详细了解具体**能和参数,而奇瑞的设计就缺乏超前**。

总的来说,这两家车企的车型和技术都是比较成熟的,吉利的投诉虽然比奇瑞高,但是它的销量也高,而且吉利的投诉大部分是售前问题,不是质量问题,是多媒体投诉,不能比作三大件的质量问题。

上一篇:东疆前4月二手车出口额超去年全年

下一篇:最后一页
本站所刊登的各种资讯﹑信息和各种专题专栏资料,均为鄂州都市在线版权所有,未经协议授权禁止下载使用。

Copyright © 2000-2020 All Rights Reserved