造车新势力7月交付成绩单出炉“蔚小理”下半年迎“开门红”

2022-09-21 11:48:20 文章来源:网络

本文转自:****网

中新网8月1日电(中新**经 葛成)8月1日下午,蔚来、小鹏、理想三家造车新势力几乎在同时公布7月销量。下半年,汽车产业链快速复苏后,三家车企迎来“开门红。”

其中,小鹏交付11524台,同比增长43%,拔得头筹。紧随其后的分别是理想和蔚来,交付分别为10422辆和10052台,同比增长21.3%和26.7%。

蔚来:7月交付量同比增长26.7%

据蔚来公布的数据显示,2022年7月,蔚来共交付新车10052台,同比增长26.7%。

图片来源:蔚来。

2022年1-7月,蔚来交付新车60879台,同比增长22.0%。截至2022年7月,蔚来新车已累计交付227949台。

新车方面,蔚来表示,智能电动中大型SUV ES7预计8月28日将开启交付;电动旗舰轿车ET7接下来将加速生产。

小鹏:1-7月累计交付是去年同期的2.1倍

小鹏公布的数据则显示,2022年7月小鹏汽车总交付11524台,同比增长43%。其中,小鹏P7交付6397台,小鹏P5交付3608台,小鹏G3i交付1519台。

图片来源:小鹏汽车。

小鹏汽车表示,2022年1-7月,累计交付超过8万台,为去年同期的2.1倍,继续保持新势力销冠。自交付以来,小鹏汽车历史累计交付量已接近22万台。

新车方面,小鹏汽车透露,首款旗舰SUV小鹏G9即将开放预订,并于9月正式上市。

理想:第20万台理想ONE下线

理想汽车公布的数据则显示,2022年7月,理想汽车交付10422辆理想ONE,同比2021年7月增长21.3%。

图片来源:理想汽车。

2022年1-7月,理想汽车累计交付70825辆。理想汽车表示,自交付以来,理想ONE累计交付量已达194913辆。8月1日,第二十万辆理想ONE在理想汽车常州基地下线。

新车方面,理想汽车的第二款产品——理想L9累计预订量已经超过5万。“其中,确认定购订单数量已经超过3万。”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示。

大家都知道,**近一年多时间,比亚迪成为自主品牌**炙手可热的汽车品牌,也在今年上半年成为全球新能源汽车销量冠军,比亚迪的新车,基本上呈现上市一款热销一款的状态,在国内新能源汽车市场,是独树一帜的表现,这一点我想大家都能感受到。

但是对于广大购买了比亚迪新能源汽车的消费者来说,尽管比亚迪的新能源汽车产品各方面的吸引力的确很强,但是现在有一个非常棘手的问题,那就是比亚迪的新车,从订车到提车的时间,实在是太长了,几个月的等待时间非常常见。之前周围有一些预订了比亚迪新车的小伙伴,等待了6个月才提到车,同样,作为一个比亚迪唐(参数丨图片)DM-P的准车主,我现在担心的问题也是,2022年能不能提到车?

近日,****经频道报道了相关情况,其报道称,随着新能源汽车热销订单暴增,不少新能源汽车品牌的交车周期明显加长,大多数交付周期都在1—4个月之内,而比亚迪热销车型的交付周期则长至半年之**,**的报道,也相当于抛出了一个问题,为什么比亚迪的新车交付周期要这么长?

众所周知,比亚迪的新车交付周期太长,主要的原因就是新车太受欢迎,而比亚迪的产能完全跟不上,在2020年的时候,比亚迪的全年销量为41.4万辆,而到了2022年上半年,销量就达到了64.1万辆,全年销量有望突破150万辆。两年时间,销量多出三四倍,但是产能提升速度肯定没有这么快,这就导致比亚迪的新车生产速度,远远跟不上新车订单增长的速度,据悉,上半年比亚迪没有交付的订单数量就超过50万辆。

关于比亚迪相关车型,尤其是颇受市场欢迎的DM-i混动交付周期太长等问题,比亚迪总裁王传福在一次****上表示:“有不少用户在等车,我们也感到十分抱歉,对于交付问题们很重视,目前产能在快速爬坡,第四季度会有很大改善。大家信任**品牌,选择了比亚迪,我们却没有及时地把产品交付到大家手中,唯有把产品和服务做好,我们才能对得起用户的信任和选择。我再次向所有信任和选择我们的用户,致以**诚挚的歉意。”

毫无疑问,比亚迪总裁王传福的回应恳切且充满诚意,但还是那句话,让消费者尽快拿到车才是正道。事实上,可能在很多其他厂商看来,比亚迪能够连续四五个月销量超过10万辆,还有超过50万辆的新车订单积累,是它们可望而不可即的高度,甚至可以说是“甜蜜的烦恼”,但是不管是比亚迪还是等待提车的准车主,恐怕都高兴不出来。

事实上,之前我们就说过,比亚迪一定要尽快实现产能扩充,因为如果让消费者等待的时间太**,很大程度上会对比亚迪和旗下的产能形成“反噬”。很简单的道理,比亚迪一款新车上市,消费者感觉很不错,比亚迪品牌也值得信赖,但是如果消费者短期内想用车,但是却提不到车,那么很多时候这些消费者就放弃了。

而且这些消费者放弃等车,可能也会带动其他准备购买比亚迪相关车型的消费者放弃,毕竟“佛系买车”的消费者数量也不是那么多。关键的问题是,**近一两年,其他新能源车企也在高歌**进地发展,产品表现也不断向比亚迪相关车型靠拢甚至超越比亚迪,如果这些车企和品牌的相关车型交车速度很快,那么很容易就左右了消费者的想法和选择。

所以尽管在我们看来,比亚迪的新车订单数量太多,导致产能跟不上,消费者提车周期过长,对于比亚迪来说,算是另一种“褒奖”。但也不得不说,留给比亚迪扩充产能的时间已经不多了,因为对于很多消费者来说,等车时间太长,的确会产生愤怒情绪,如果车辆再有一点小问题,这种情绪会被进一步放大,从长期来说,对于比亚迪一定是不利的。

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