上半年不足三成经销商实现盈利,合资品牌亏损面*大

2022-09-23 02:47:55 文章来源:网络

本文转自:****经

上半年汽车市场的疲软加大了经销商的经营压力。

**汽车流通协会近日发布的《经销商生存状况调查报告》显示,今年上半年汽车经销商整体盈利面呈现下降趋势,仅有27.3%的汽车经销商实现盈利,盈利状况持平的经销商占比53.6%,出现亏损的经销商则占比19.1%。而2021年实现盈利的经销商超过了五成。该调查覆盖全国6个区域31个省市自治区,覆盖近50家经销商集团,**含汽车品牌46个。其中,豪华品牌13个,占比27.5%;合资品牌19个,占比38.7%;自主品牌14个,占比33.8%。

分品牌来看,豪华品牌经销商的盈利状况**好,超半数(52.6%)经销商实现了盈利,仅有9.6%的经销商出现了亏损。自主品牌中,盈利和亏损的经销商占比均为14.3%。值得注意的是,合资品牌出现亏损的经销商占比**高达27.7%,实现盈利的经销商占比仅为11.5%。

也就是说,豪华品牌的盈利能力较强,这是因为豪华品牌的单车利润本身就较高,而芯片短缺造成豪华车供给紧张,整体终端价格也较之前有所上**。从上半年的利润结构来看,豪华品牌上半年新车利润占比就高达21.4%,远高于合资品牌的10.3%和自主品牌的17.5%。而无论是豪华品牌、自主品牌还是合资品牌,售后业务均是主要利润来源,豪华品牌上半年售后利润占比高达53.8%,合资品牌为52.1%,自主品牌为51.8%。

“一般来说,豪华车品牌经销商在终端价格上让利超过8%,卖车就赔钱了。在部分豪华品牌整体供应紧张的情况下,终端价格有所回调,很多车型单在销售这一环节就有不错的利润。”某豪华品牌4S店销售主管对****经记者表示,在销售淡季时,销售人员为了促进销售往往在终端价格上进行让利。对于销售人员来说,单车销售提成并不高,一般卖出一辆车的提成为500元左右,价格更高的车型提成会略高一些,如果在淡季大幅度让利,部分豪华品牌的部分产品是亏钱卖的。汽车售后业务、汽车金融、商业保险等的利润能够进一步提升豪华品牌的整体利润,一般情况下,维修这一还价的利润较高,汽车金融和商业保险等业务经销商也可以拿到**。

从盈利情况来看,合资品牌表现**差,出现亏损的经销商占比较高,这与近年来合资品牌市场表现有关。而合资品牌近年来的退网率也较高,主要是二线合资品牌的表现较差,其中雷诺已经退出了**市场,而北京现代、斯柯达等品牌的销量也在不断下滑。随着自主品牌的崛起以及豪华品牌价格下探,这类品牌的产品竞争力不足,销售渠道不断收缩。**汽车流通协会副秘书长郎学红此前表示,退出的网点主要是面向大众消费市场的合资品牌,随着自主品牌的崛起,与自主品牌产品的价位接近的部分合资品牌面临比较大的压力,未来还是会有退出**市场的压力。

今年上半年,尤其是疫情以来的4月和5月份,经销商经营压力较大,部分经销商还出现了降薪裁员的现象,亏损面较大,多数经销商未能完成半年考核任务。今年上半年,汽车经销商销量任务完成率在100%及以上的仅为18.1%,完成率在80%以上的不足五成(45.1%)。同时,38.5%的汽车经销商半年销量任务完成率不足70%。

“上半年经销商面临的主要压力是疫情反复,这导致经销商暂时闭店从而造成一系列的人员流失、客流量减少等现象。此外,芯片短缺导致车辆供应不足,售后利润受疫情影响也出现了一些下滑。经销商希望厂家能够及时调整商务政策,降低一些考核,增加对产品的宣传力度。除了减税政策外,也希望政府刺激消费等补贴政策能够持续。”**汽车流通协会产业协调部主任樊宇表示。

虽然在购置税减半政策刺激下6月车市已回暖,经销商资金周转问题有所好转、经营状况改善。但到7月份,车市进入传统淡季,加上部分市场需求在6月份提前消化等因素,7月份消费者看车趋淡,多数经销商在7月面临集客量下降、成交率降低、热销车型不足以及库存车压力较大等问题。

**汽车经销商库存预警指数调查显示,7月份**汽车经销商库存预警指数为54.4%,同比上升2.1个百分点,环比上升4.9百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。“7月份经销商的库存量出现了增长的状态,6月份是经销商半年销量任务考核的节点,经销商在6月份冲量消化库存,7月份也有相应补库行为。此外,7月份进入传统汽车消费淡季,消费需求逐渐减弱。”樊宇表示,预计7月份全口径狭义乘用车终端销量是165万辆,同比增速较6月份放缓。

咱们买车时,总喜欢先看一波销量,像五菱宏光MINIEV、日产轩逸、特斯拉ModelY、丰田汉兰达、理想ONE、奔驰E级等等这样的车,在各自细分市场都属于标杆位列。它们能够热销,肯定有优秀的道理。

不过,是不是意味着,销量不好就一定不是好车呢?那倒也未必,今天就来盘点几台产品力不错,却很冷门,被买车人埋没的车型。它们虽然小众,却也有自己的优势。

标致508L

指导价:15.97万-22.47万元

2022年上半年销量:4258辆

作为家族旗舰的东风标致508L,在国内并没有“旗舰”之待遇。毕竟法系车嘛,混得实属惨淡。参考下同级别的丰田凯**瑞(113734辆)、本田雅阁(97588辆)上半年销量,在旁边连个尾数都够不着。不过,很多媒体都说,它是一台被低估的好车。

标致508L在这个价位里,属于里子更实在的车,它对于细节的把控有自己的考究。外观是家族式狮吼式前脸,目标市面上少见的轿跑风格B级车。**中不足的是,现款还没能用上全新“狮子头”logo。

中期改款标致508渲染图

驾控表现有它独特的味道。动力上是我们熟悉的1.6T、1.8T两款发动机,匹配6AT、8AT变速箱。主推的是1.8T车型,**大马力211Ps,峰值扭矩300Nm。真实测评下,0-40起步慢,但中段后还是给力的,提速敏捷,超车很轻松,变道也很稳。

这也得益于它的底盘,前麦弗逊+后多连杆前后独立悬挂,可选装AMVAR可变独立悬架。它开起来底盘表现得很有质感,我试了下在窄路掉头,转弯半径也小。跑山路段也不会有侧倾,速度50左右过急弯不用小心翼翼。当然,缺点也有,滤震偏**些,满足寻求想要“舒适大沙发”的一类人。标致508L还是更运动些。

内饰的氛围我觉得对比一些日系车还更有现代感,游艇挡把、平底方向盘真的很加分,皮质座椅做起来也很有质感。液晶仪表盘和10英寸中控屏看起来不小气,不过车机用起来有些拉垮,还在偏高配两个版本有Carplay加持。

空间也是同级中等偏上的水平,180cm的乘客坐在后排,腿部剩余一圈距离,头部空间也不会有压迫感。

总体来说,同样的价位,可谈的优惠空间,标致508L是综合素**较强的。要这样质量用料加个大众、丰田等主流品牌,肯定得多加几万块。

雪佛兰迈锐宝XL

指导价:17.59万-21.99万元

2022年上半年销量:16186辆

迈锐宝XL四舍五入前身就是当年名声大噪的“屌丝三宝”之一迈锐宝,如今化身为迈锐宝XL之后也逐渐被边缘化了。主要是可选项太多了,同级别没有品牌优势往上走不动,往下一众A级膨胀成A+级的小弟们也虎视眈眈。正因此,迈锐宝XL被“卷”到终端优惠很不错。

如果你对驾驶的渴望很强,那这个级别我觉得可以看看它。因为它以1′54″168的浙赛单圈成绩,打破20万内**速量产车**快圈速纪录,连大众GTI这些“纯种”小钢炮也不是它的对手。这台2.0T版本,**大马力237Ps,**大扭矩350Nm。它的油门稍微一踩就往前蹿,一辆中型车却像A级车一样轻盈动感。有一说一,9AT变速箱换挡逻辑病不算“聪明”,好在换挡速度不错。再匹配马牌MC轮胎,运动感拿捏到位。

外观造型整体和驾控表现相符,前脸采用双下双层羽翼状镀铬进气格栅+鹰眼式LED大灯,Redline版本全黑更酷炫。不过,内饰就落后了一大截,密密麻麻的中控布局+尺寸吝啬的中控屏。配置整体齐全,搭载了诸多主被动安全系统,比如刹车**、自动泊车入位、侧安全气囊等等。

总的来说,迈锐宝XL的优势在于产品实力和产品稳定**都经过了市场考验,合资B级车**价比却很高,还头顶“20万区间**快中级车”的头衔。不过,确实只能说“刚刚够用”来形容,满足不了在车内那种品质生活的提升。

星途揽月

指导价:17.99-23.39万

2022年上半年销量:无**

图为5座版

虽然星途似乎没有**单一车型销量,不过上半年星途汽车累计销量为19265台。比亚迪旗下汉家族呢?6月单月已达到25439台。不拼行业巨头,那同样是“冲高端”的领克汽车,上半年也卖了7.4万台呀。

虽然星途整体销量表现低迷,但在奇瑞技术的加持下,它在网上无论品控口碑还是**能表现,都有颇高的认可度。比如星途揽月。

图为7座版

**人买车常以“大”为颜面。揽月是花合资紧凑型SUV的价位买到中大型SUV,车身长宽高为4970x1940x1788mm,轴距2900mm。2022款为5座版,2021款为7座版;这样的空间,当5座自然是舒舒服服的,座椅也非常柔软,小头枕和座椅都可以调节;7座版第三排也不会逊色汉兰达。

动力上,**“芯”2.0T的发动机,**大马力254Ps,峰值扭矩390Nm。8秒左右能把这台SUV推向100km/h,**能抢眼,超过了途昂的EA8882.0T,甚至在2.0T的奥迪Q7面前也不落下风。400T车型适配了**格华纳的智能四驱系统。揽月在实际驾驶上,动力充沛,底盘也很有韧劲,扎实感略甚至略微好过途昂这类30万级别的合资SUV。不足有两个,其一发动机动静有些大,毕竟你也是台定位中高端SUV的车型啊;第二,要加95号汽油,这无疑提高了用车成本。

揽月的内饰氛围烘托得还不错,科技感符合时下审**。今年年中上市的5座版本针对用户意见做了一些小修改,融入星途的**狮智云Lion4.1系统,可以支持CarPlay功能。音响是SONY8扬声器喇叭,高配车型为12个扬声器。

主动安全配置方面,除了常见的自动紧急制动、前碰撞行人预警等,还有带透明底盘的540度全景影像。

揽月输的原因,大概就输在它是“星途”旗下吧。但凡换个丰田标,车价都得**翻一倍。奇瑞还是需要好好思考,如何做好营销呀!

写在**后

当然,我盘点“冷门好车”的意义,并非要你们抛弃热销车型去购买。小众车终究还是有品牌力弱,保值率低,维修起来麻烦等劣势,当然它也有同级别热销车型所不能匹配到的优势,所以大家购车时要看好自己的需求。

今天盘点的三台车,相信换标个“丰田”、“本田”、“大众”车标,都不至于这么惨烈,你觉得呢?你觉得它们属于“好车”吗?留言探讨下吧!

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