全新标致408x和凡尔赛c5x,轴距2米79飞机座舱,搭载1

2022-09-23 03:32:10 文章来源:网络

法系的颓废已经是不争的事实,不论是轿车还是SUV都呈现出很明显的下滑趋势,不过法系标致和雪铁龙一直在尽力挽救,旧车换代频率加快,更低的价格更高的配置享受,法系车型表现出了极高的**价比,而且还在不断研发新车,新车还不一般都是独辟蹊径的车型,比如雪铁龙凡尔赛C5X,一款具有跨界风格的轿车,15万的价格做到了同级没有直接竞争对手,虽上市前一片争议但从现在销量来看,无疑凡尔赛C5X是成功的。

瞄准销冠,法系又一跨界新车,轴距2米79飞机座舱,搭1.6T插混!有了凡尔赛C5X的成功后,自然法系又燃起了希望,市场对于这类跨界轿车还是有一定需求量,而且法系对于这种“特立独行”的轿车很有设计造诣,所以这一次标致出手了,推出了全新的跨界新车:标致408X,和凡尔赛C5X的设计理念如出一辙,但是在外观和内饰设计上融入了标致的见解,所以新车和凡尔赛C5X放在一起还有明显区别度的,一起来了解下。

尽管已经习惯了凡尔赛C5X的外观,但看到标致408X的外观还是很让人感兴趣,设计有相似的地方,但大部分是不相似的,有着很强的原创**以及创新**,开在路上**是回头率满满,符合年轻人的胃口。具体来看,该新车的前脸是**新的一套标致语言,采用了更夸张的无边界式矩阵进气格栅,和长安的无边框格栅还是有一定区别的,搭配左右两边长条的LED日间行车灯,辨识度很高,而且还运用上了全新的标致车标,设计水平很高。

来到侧面就是标致408X和凡尔赛C5X比较相似的点,都是很明显的跨界风格,和轿车SUV能够明显区分,没有SUV那么有霸气感,但比轿车更有流线**感所以**感度很高,离地间隙是一个优点拥有不错的通过**,另外轮毂尺寸给得很厚道,20英寸这是比较少见的,但至于实车会不会配备不得而知,大概率是18英寸,满足了霸气和经济**,而顶部采用Fastback造型,溜背设计和掀背式尾灯很漂亮,而且家族式的狮爪式尾灯组也没有缺席,满满的品牌辨识度。

不过这套座舱的设计还是挺熟悉的,目前标致主打的i-Cockpit唯我座舱,或许更愿意称之为飞机座舱,用过的消费者纷纷都给予了好评,所以标致设计还是很有水准的,初上市的时候这套飞机座舱就一片好评。整个座舱是环抱式风格,中控台层次感很强,功能分区好操作,配备了内嵌式的中控屏幕,下部有质感的物理按键,下方换挡区域更换了**新式的电子拨杆式设计,所以可以预留更多的储物空间,也让挡把区看起来更为简洁规整,方向盘的尺寸不大能够很贴合的握感,这也是设计的**之处,握住更有驾驶激情。

尺寸方面,据悉新车的车长达到4690mm,高度为1480mm,轴距达到2790mm,从尺寸来说**突出的当属轴距,可以弥补跨界设计损失的后排空间,后排腿部空间很充裕,膝部空间达到188mm,能够得到舒服的坐姿。而后备箱常规容积为536L,放倒后排座椅达到1611L,这些数据说明的是标致408X的家用**表现得很好。

在动力方面,目前透露的是标致408X将提供汽油和插混两个版本共三套动力系统,具体来说就是一台由1.2T三缸发动机+8AT的纯汽油版车型,另外两款分高低功率调校1.6T四缸发动机+电机组成的插混车型,匹配8AT变速箱,可以看出这一次标致主推的新能源车型,这也是目前市场的趋势,插混是主流的动力选择,**大功率180马力和225马力可以满足动力需求。**后,对于全新标致408X,一款充满新意和调**的法系新车,你期待它?

国内的皮卡市场,随着长城“炮”打响了“****”,如今也逐渐展现出了一片繁荣。虽然长城依然占据着“老大哥”的位置,但其仍挡不住后来者们的鱼贯而入。

近日,身为国产“巨头”的吉利汽车高调宣布,旗下的全新品牌RADAR(雷达汽车)将于7月12日发布该品牌的首款皮卡车型。

并且为了与长城“炮”形成差异化竞争,新车将采用纯电动**打造。由此一来,困扰着皮卡用户的高油耗问题将彻底得到解决。

结合目前官方公布的图片来看,新车采用了双排五座设计,整体风格偏向于城市皮卡,丝毫看不出传统皮卡**犷的影子。

由于其纯电车型的身份,新车在进气格栅处采用了封闭式设计,配合上机盖下方**饰板的点缀,使其整体更显时尚。

此外,位于两端的“L”型日间行车灯通过一条狭长的灯带相互连接,从而形成了贯穿效果。加之下方导风口的设计,在运动感的营造上十分到位。

值得一提的是,引擎盖上方镶嵌的“RADAR”标识,使其整体透露出了几分路虎的影子。

从车身侧面不难看出,新车采用了传统双厢皮卡的造型设计。并且在车门下沿位置配备了脚踏板,以此来方便用户上下车。

并且为了凸显出新车的力量感,新车在车轮轮拱处还采用了双层线条设计,进一步凸显出了新车的外观轮廓,整体视觉效果更显**朗。

至于新车的尺寸表现,根据目前的消息显示新车的长度将在5米左右徘徊,轴距则为2.7米,这一尺寸表现也进一步保证了新车的装载能力。

不同于长城炮的尾部设计,新车的尾部采用了贯穿式尾灯的设计。并且为了防止尾箱的磕碰,其在尾箱部分还使用了防刮蹭材质的喷漆,且液压撑杆的出现也进一步避免了尾箱盖出现磕碰的风险。

另外值得一提的是,为了方便野外露营,其在车厢右侧还配备了10A以及16A的电源接口。这一功能的出现对于一辆皮卡来说非常实用。

至于新车的内饰、配置以及动力表现如何目前还不得而知,不过根据其商用皮卡的定位来看,预计新车在这几个方面将会拥有不错的表现。

当然,作为一款皮卡车型,用户**关心的一个问题便是其自身的越野能力。

尤其是对于这么一款电动皮卡来说更是如此。毕竟在消费者的固有认知中,电动皮卡由于自身的结构特**问题,在越野能力上往往不如燃油版皮卡来的强势。

根据目前得到的消息来看,RADAR(雷达汽车)旗下的所有产品均为独立**、独立研发以及独立设计,这也说明了新车的产品实力相较于竞争对手来说将会更加出色。

近两年随着长城“炮”系列车型的亮相,皮卡在国内的市场占有率迅速攀升。但从目前皮卡市场的表现来看,燃油版皮卡市场基本呈现出了长城一家独大的市场局面。

而吉利却选择反其道而行,通过提前布局纯电皮卡领域的做法,来避免与长城的“正面交锋”,从这一点不得不说吉利确实很聪明。

毕竟随着皮卡解禁工作的推进,未来国内的皮卡市场将会呈现出大批份额,因此提前布局纯电皮卡就显得尤为重要。

可以预见的是,未来国内的皮卡市场或许将呈现出长城与吉利各霸一方的局面。

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