日产micra纯电版还没亮相,micra纯电版或将引入国内

2022-09-23 07:18:39 文章来源:网络

在电气化时代,日产是两手抓,一边推动e-Power动力系统的车型落地,另一边是在全球市场范围内加快电动车型布局。

其中,在欧洲市场发布的Micra纯电版(国内为玛驰)就是日产全球化电动车型布局的“一员”。需要插一嘴,日产表示将在“适当的时候”宣布这款新车正式名称,所以未必是以Micra纯电版来命名,暂且先叫着。

截止目前,Micra纯电版还没正式亮相,但结合日前**光出信息,是可以来一波前瞻,具体来看:

可见,Micra纯电版大体造型圆润流畅,并带有浓郁的复古气息。

从侧颜来看它的轮廓是****干,纯电车型经常采用的低风阻式轮辋和隐藏式车门把手也出现在新车之上。双色车顶也是非常加分的设计,黑红对撞能为新车增加很年轻化的视觉。

此外,前后圆环造型的灯组设计也很抢眼。值得一提的是,日产“NISSAN”的徽标也可以进行点亮。

(日产Ariya内饰)

内饰尚没有官方信息,但可以参考日产**新量产的纯电车型Ariya,大概率是同为12.3英寸组合成的双联一体大屏设计,并且取消一切“多余”的实体按键,用触摸的样式取代,科技视觉是不会差。

(日产Ariya内饰)

作为一台“新时代”的电动车,像日产**为傲人的ProPILOT2.0智控领航**驾驶技术想必不会落下。而至于其它方面的配置,就暂且留个期待了。

关于动力方面,也尚没明确信息。不过,目前已知其是基于雷诺-日产-三菱联盟的CMF-BEV**打造,而以该**支持的参数来看,可大概预测Micra纯电版会有超过400km续航里程。

目前一切还处于预告图和假想图猜测中,不排除Micra纯电版后续正式亮相还会带给我们更大的惊喜。

另外,虽然没见到实车,但价格始终是消费者**为关注的一个点,在这里参考基于同**打造的“兄弟”车型雷诺5起售价,也就可猜测Micra纯电版起售价折合在15.6万左右。

**后,关于Micra纯电版是否会引入国内市场售卖这个问题,教授也无法给出肯定的答案。毕竟,为日产全球**畅销的纯电车“鼻祖”——聆风,到时至今日都没要进入国内迹象,更何况是这款还没见真貌的新车?只能说,期待官方后续消息吧。

如果说哈弗H6(参数丨图片)所代表的是国内SUV市场的高峰,那么,本田CR-V所代表的则是长河——虽说它并非城市SUV的开创者,但它却**早地将城市SUV的概念引进国内,甚至可以说是它开启了**的SUV时代,而在其十余年的市场历史中,它一直都是SUV销量排行榜前列的成员之一,这种“常青”何尝不是统治力?

时间回到2022年07月12日,海外版全新**本田CR-V正式亮相,而结合此前工信部**出的申报信息来看,国产版全新**CR-V将与海外版进行同步换代,所以,借着海外版官图发布的契机,我们想和大家聊聊全新CR-V的造型设计究竟有什么变化。

如果把全新CR-V和现款CR-V放在一起进行同框对比,我猜你的感触会和我相同,那就是翻天覆地,其变动的程度大到如果把车标遮掉,你不会觉得这是CR-V的换代车型,反倒是认为它是一台**系车的反应会更强烈一些,这就是本田设计师传达给我们的,稍微有些“用力过**”,但细致解读一番,你又会发现本田为了跟上当下的潮流趋势做了很多努力,至于认可与否,就看个人审**,因人而异了。

当下汽车圈的潮流趋势是什么?我说几个,你们一定不会陌生,双外观、简约化、运动化……在汽车设计领域,这几个词早已是老生常谈,而它们恰好概括了全新本田CR-V的所有变化,比方说,双外观,海外版全新CR-V将提供**版和运动版两种外观风格可供消费者选择,而两者的区别在前脸、侧面以及尾部都有所体现,设计师有意强化两者的视觉差异。

以前脸设计为例,在贯穿式灯带成为潮流的当下,本田设计师虚晃了我们一**,让两侧前大灯组与前格栅顶部镀铬巧妙结合,形成贯穿的“错觉”,配合大尺寸的**格栅,前脸**伤力是足的。而运动版车型更甚,在调整前格栅纹理(由横变斜),并增添银色双孔装饰后,它的视觉冲击比**版更**。

车身侧面,一气呵成的腰部线条,从大灯组直接延伸至尾灯组,突出一个“简约”,而值得一提的是**版和运动版将配备不同风格的铝合金轮圈,前者搭配十辐式浅色轮圈,而后者搭配黑化风格轮圈,视觉上的差异是显而易见的。车身尺寸方面,根据此前公布的信息显示,全新**CR-V的长宽高分别为4703/1866/1680mm,轴距为2701mm,长度和轴距相比现款都有提升,这是国内消费者喜闻乐见的。

简约的设定被延续至车尾,我们可以看到的是,相比现款车型,全新CR-V的尾部造型要简约不少,尾灯甚至有几分沃尔沃的味道。值得一提的是为了凸显**版和运动版的差异,两者在排气装饰上也下了一些功夫,**版采用隐藏式排气,而运动版采用外露式的双边共两出排气,并将尾灯做熏黑处理,视觉上是更酷的,为满足不同**体需求,本田是下了功夫的。

进到车内,熟悉感扑面而来,我相信熟悉本田型格、本田致在等本田车型的朋友不会感到陌生,依旧是我们熟悉的那套内饰,采用指针仪表+小尺寸屏幕的组合,并保留大量的物理实体按键,老实说,这样的设计是有些oldschool,当下主流的内饰设计都在努力淘汰物理实体按键,并采用大尺寸中控屏和液晶仪表,如果后续国产版没有做出相应的本土化调整,那我们可能需要为它后续的前程打上一个大大的问号。

动力方面,全新**CR-V仍将提供燃油&混动等多种动力组合,国产纯燃油版车型或将搭载193马力的1.5T发动机,而混动车型预计将搭载综合功率为184马力的e:HEV混合动力系统。

毫无疑问,全新**本田CR-V是上进的,我们看得出它为跟上当下潮流做了多少努力,简约化、运动化、双外观,但与此同时,我们又觉得它还不够上进,尤其是座舱方面,智能化程度还远远不够,如果后续国产版不能做出本土化调整,它的统治力可能直降不增,我们等后续国产版更多**料。

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